أخبار

المنزل > أخبار > Company news about تطبيق سبيكة الألومنيوم في السفن المدنية الأوروبية والأمريكية

الأحداث

أخبار

القضايا

اتصل بنا

karina.gu@yifei-al.com

86-0519-88767797

اتصل بنا الآن

تطبيق سبيكة الألومنيوم في السفن المدنية الأوروبية والأمريكية

2024-03-06

السفن هي الوسيلة الرئيسية للنقل البحري، بينما تشير السفن إلى سفن الشراع العملاقة.وبسبب الكثافة المنخفضة للألومنيوم وسبائك الألومنيوم ، والتي تبلغ حوالي ثلث كثافة الصلب ، فهي لديها مقاومة قوية للتآكل لمياه البحر وقابلية جيدة لمعالجة ويمكن لحامها.,في السنة الرابعة بعد الإنتاج الصناعي في الولايات المتحدة وسويسرا في عام 1888 ، تم استخدامها في تصنيع الطائرات الهوائية ،قبل عامين من أول استخدام للألومنيوم في الطائرات.

في عام 1891 ، قامت سويسرا ببناء قوارب تعمل بالطاقة من الألومنيوم لأول مرة ، وفي وقت لاحق استخدمت دول أخرى الألومنيوم لبناء هيكلها. ومع ذلك ، بسبب ولادة الألومنيوم في ذلك الوقت ، لم يكن هناك أثر كبير على القوارب.لم يكن هناك العديد من أنواع سبائك الألومنيوم، وكانت سبائك الألومنيوم القليلة فقط لديها قوة منخفضة ومقاومة للتآكل غير مرضية ، مما حد من تطبيقها في بناء السفن.صناعة المعادن هي رائدة وأساس صناعة بناء السفن.صناعة الألومنيوم قدمت صناعة بناء السفن مع سبائك Al Mg عالية مقاومة للتآكل في أواخر 1920sولذلك، فإن تطبيق سبائك الألومنيوم في بناء السفن قد أعيد تطويره.

المواد البحرية (9): تطبيق سبيكة الألومنيوم على السفن المدنية الأوروبية والأمريكية في أغسطس عام 1931 ، صنعت المملكة المتحدة يخت ديانا الثاني من الألومنيوم بالكامل ، وهو أول يخت في العالم ،يلمع بالفضةتم تصنيعها من سبيكة الألومنيوم والمغنيسيوم، بطول 16.75 متر، وعرض 3.65 متر، ومسح 1.74 متر. بعد أكثر من 20 عامًا من الاستخدام، ظلت سليمة والهيكل خال من التآكل.تم عرض هذا اليخت في معرض لندن للألمنيوم في عام 1955.بعد ديانا الثانية، قامت كندا والسويد والمملكة المتحدة ببناء بعض قوارب سبائك الألومنيوم.بسبب استخدام سبيكة الألومنيوم في بناء السفن ، فقد عززت تطوير قوارب الأجنحة المائية.قام الاتحاد السوفيتي ببناء قارب الركاب "باكيتا" في عام 1958 ، يحمل 66 راكباً ، وكان مادة الهيكل من الألومنيوم الصلب ؛في عام 1959 ، تم بناء قارب الركاب الميتور الذي يحمل 130 إلى 150 راكباً ، بطول 34.4 متر وبسرعة 80 كم / ساعة. تم صنع مادة الهيكل من الألومنيوم الصلب والمسمار.السفينة التي صنعوها في وقت لاحق كانت مصنوعة من سبيكة الألومنيوم والمغنيسيوم.يستخدم قارب "سيكلون" الساحلي للطائرات المائية ، الذي تم بناؤه في عام 1962 ، نوعًا جديدًا من اللوحات التي تدور الأضلاع والصفائح المُعززة إلى كيان واحد ، مما يقلل من وزن الهيكل بنسبة 10٪ إلى 15٪. يبلغ وزن القارب 46.طولها 5 م، عرضه 9.0 متر، يمتلك سحبًا يبلغ 3.0 متر، وتشغيل 108 طن، وقوة 3181 كيلوواط، وسرعة 92.5 كم / ساعة.

منذ عام 1928 ، تم استخدام سبيكة الألومنيوم تدريجياً لتصنيع البنية العليا للسفن الكبيرة ، وفي ذلك العام ، تم بناء المنازل على سطح السفينة باستخدام مواد سبيكة الألومنيوم.في عام 1939 ، تم صنع الطابق العلوي والثقوب والحواجز للسفينة النرويجية الشحنية "Fernplant" بسعة شحن 8800 طن من سبيكة الألومنيوم ، باستخدام 14 طن بدلاً من 40 طن من الصلب.بعد الحرب العالمية الثانية، حققت الصناعة المعدنية تقدما كبيرا، باستخدام سبيكة الألومنيوم على نطاق واسع لتصنيع البنية العليا للسفن، وزاد الاستخدام والإمدادات اليومية،خاصة بالنسبة لبعض السفن السياحية الفاخرة: في عام 1952 ، شاركت سفينة رحلات الولايات المتحدة الأمريكية 2000 طن من الألومنيوم ، بطول 305 متر ، عرض 37 متر ، نزوح من 5914 طن ،وقدرة ركاب 2000 شخص؛ في عام 1960 ، قامت البريطانية ببناء سفينتين عملاقتين أوريانا وكانبيرا استخدمت أكثر من 1000 طن من الألومنيوم ، حيث كان الأول يحتوي على 40 كيلو متراً وآخر يحتوي على 48 كيلو متراً.

تستخدم مواد سبيكة الألومنيوم أيضًا في تصنيع السفن المدنية الأخرى: في أوائل الخمسينات ، كانت بعض ناقلات النفط التي بنيت في المملكة المتحدة تحتوي على ألواح غطاء مصنوعة من سبيكة 5XXX 5054 ،وكل ناقلة نفط من فئة 30 كرت استخدمت أكثر من 1000 طن من الألومنيوم;سفينة الصيد RedRose، المصنعة في المملكة المتحدة في عام 1951، استخدمت 27 طن من الألومنيوم.في عام 1964، صممت المجر قارب صيد من الألومنيوم الذهب 100 طن، باستخدام سبيكة الألومنيوم التي تحتوي على 2.5% إلى 4% من Mg كمادة رئيسية.يستخدم سبيكة الألومنيوم أيضًا على الشراعيات. في عام 1964 ، قامت الولايات المتحدة ببناء شراعية من الألومنيوم بالكامل ، والتي استخدمت أكثر من 180 طن من المواد الألومنيومية. سواء كانت لوحات أو مواد مطبقة ، فإن هذه المواد تستخدم في جميع أنحاء العالم.تم استخدام سبيكة 5083، وكانت سعة الشحن أعلى بنسبة 14٪ من تلك التي تستخدمها الشراعيات الصلبة.يمكن أيضًا تصنيع الرافعات من سبيكة الألومنيوم. يتم لحام هيكل السفينة الرافعة الأمريكية Sauter بسبيكات 5083 و 5086 ، مما يقلل من وقت التصنيع بنحو 30 ٪ مقارنةً بسفينة الصلب.تم لحام عبارات القطارات التي بنيت من قبل الاتحاد السوفيتي مع 5056 و 5466 سبائك.في عام ١٩٦، بنيت بريطانيا سفينتين لنقل الغاز الحيوي، وتم لحام خزانات الغاز الحيوي التسعة على متن السفينة بمساحة الألومنيوم.

أرسل استفسارك مباشرة إلينا